连杆的组织构成是什么

       连接体有三个部分组成，一个连接着活塞销的部分叫做连杆小头；连接着一个曲轴的部分叫连杆大头，连接小头和大小头的杆部称连杆杆身。

       多为薄壁圆环结构，连杆小头多为减小与活塞销的磨损，薄壁铜衬套在小孔内压入。钻或铣削小头和套筒，使溅出的油沫进入润滑套管与活塞销的配合面。

       杆身是一长杆零件，在工作中受力也很大，为了防止其弯曲变形，杆体必须有足够的刚度。因此，车用发动机连接杆身大多采用Ⅰ型截面，Ⅰ型截面能在满足刚度和强度的前提下使质量达到最小，而高强度的发动机则采用了H型截面。有些发动机采用连杆小头喷油冷却活塞，须在杆体纵向钻穿通孔。为了避免应力集中，连杆和小头、大头连接处均采用大圆弧平滑过渡。

       为了减小发动机的振动，需要将各缸连杆的质量差控制在最小范围内，在工厂组装发动机时，通常是以克为计量单位，按连杆的大小和重量来分组，同一台发动机选用相同的组合。

在V型发动机上，其左右两列对应的缸体共用一个曲柄销，并配有并联、叉、副连杆三种类型。

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